AKU BUDAK SAFETY Part 21: TIPS PADA YANG NAK DUDUK PAPER 4 SHO

Kebelakangan ini kedengaran beberapa rakan rakan Budak Safety baru yang bertanyakan tentang bagaimana rasanya duduki Paper 4 Examinations untuk persediaan bagi program pentauliahan Safety and Health Officer. Susah ke, senang ke? Bagaimana reaksi penemuduga masa Paper 4 tu? Dia orang ni tegas ke ataupun jenis memang perit nak bagi lulus?...Jadi aku rasa terpanggil untuk bagi sedikit tips but korang yang dah plan nak ambik Exams SHO ni...

Ok. duduk diam diam. Aku bagi sedikit tips ni. Haaa... Kena ingat lain padang lain belalang, lain orang lain ragam jadi kena bersedia sepanjang masa untuk menerima sebarang kejutan masa duduki Paper 4 nanti.. Kebiasaan sebelum aku bagi tips , aku nak nasihatkan korang semua satu perkara. Kalau korang nak ambik exams SHO ni, korang daftar untuk duduki semua Kertas dulu. Kertas I, II, III dan IV sekaligus. Kenapa? ..Ini Tips  Pertama, supaya korang dapat ambik pengalaman duduk kesemua kertas tersebut. Gagal tidak mengapa. Itu tandanya korang masih belum bersedia. Akan tetapi bila korang duduk for the next round, In Sha Allah LULUS kalau cukup persediaan. 

AKU BUDAK SAFETY Part 20: RAMAI PEKERJA TAK FAHAM FUNGSI SAFETY HARNESS

Kalau kat tapak bina, spesis yang sebegini yang paling aku tak suka. Kalau dimarah, mulalah mereka bagi alasan yang tak munasabah nak pertahankan tindakan mereka. Paling banyak Non-Compliances adalah mereka yang berkerja pada ketinggian 3100mm ke 5000mm. Kenapa? Jawapannya mudah sahaja. Sebab ketinggian itu biasa orang anggap sebagai ketinggianalang alang. Nak kata tinggi sangat tak juga , Nak kata rendah memang tinggi sikit daripada paras kepala..Orang biasa anggap ketinggian itu tidak berbahaya dan tidak mengundang risiko jatuh yang tinggi.

ABS PART 19: AIRLINES COMPANY PATUT BAGI DISKAUN

Kalau boleh kita nak syarikat penerbangan sokong usaha kita sebagai Budak Safety. Kalau pihak MALAYSIA AIRLINES atau AIRASIA atau MALINDO AIR boleh bagi DISCOUNT CARD pada pengamal keselamatan dan kesihatan pekerjaan, ianya sesuatu yang boleh dibanggakan. Bukan apa, kos tiket penerbangan adalah antara halangan utama kepada Budak Safety seperti aku untuk terbang ke Tanah Seberang untuk hadir KURSUS yang diperlukan. Maklum sajalah majikan tak cover cost kursus apatah lagi nak tampung kos perjalanan dan penginapan. Setakat gaji ciput memang tak lepas, Syukur bagi yang kerja di Tanah Seberang dan dapat gaji yang lumayan. Mesti best kan...

Kebanyakan kursus yang hebat hebat dianjurkan oleh pihak di Tanah Seberang. Jadi kita yang duduk di Tanah Borneo memang agak terbatas untuk ke sana melainkan tak ada pilihan. Dan memang diakui dalam kebanyakan masa, memang tiada pilihan... Kalaulah syarikat penerbangan dapat bantu itu satu penghargaan buat kita sebagai Budak Safety.. 

ABS PART 18: KALAU GAJI CIPUT, CEP MEMANG SEMPUT..

BAB INI AKU AMAT SETUJU KENAPA OTAI SAFETY BERJUANG PERTAHANKAN SKALA GAJI DIPASARAN..
Ini dilemma Budak Safety..Terutama sekali bagi mereka yang baru je dapat Perakuan sebagai SHO. Nak minta gaji besar pengalaman baru je 3 tahun nanti susah dapat kerja. Nak minta gaji kecil, nanti congak congak yuran pergi kursus yang ada mata CEP tak cukup pulak nak cover. Kalau majikan sudi tanggung tak mengapa. Kalau tak tanggung payah ler nak kumpul duit semata mata nak kutip 30 mata CEP setiap tahun. 
Last last setiap tahun intai peluang hadir kursus yang murah dan dekat dengan tempat kerja. Kalau boleh paling murah dan dapat mata CEP paling besar. Jadi sasaran utama tak lain tak bukan hadir SEMINAR yang selalunya dibuat setiap tahun samada oleh pihak NIOSH, Master Builders Sdn Bhd ataupu CIDB-JKR. Nak buat macamana. Kursus teknikal berkaitan dengan safety and health paling kurang RM600. Kalau yang murah tu biasanya SEMINAR 2 hari. Bolehlah dapat 15 CEP. tapi persoalannya adakah itu yang nak dicari?